Durante los cuatros días que ha durado el paro de transporte público en la ciudad de Bogotá, la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) ha reportado una reducción, en promedio, del 24,6% en la producción de hollín, polvo y humo.

La SDA comparó el PM10 del martes 2 de marzo de 2010 con el del martes 25 de marzo de 2008, por ser el día más similar desde el punto de vista meteorológico.

Hace dos años, cuando los buses, busetas y colectivos laboraban sin contratiempos, este contaminante fue de 91,3 ug/m3. Es decir, que sin la flota de transporte público, sumado a la ausencia de algunos taxis, la polución cayó 22,3 microgramos (en porcentaje, una baja del 24,6%).

Según Juan Antonio Nieto Escalante, Secretario Distrital de Ambiente, estos días han demostrado que el transporte público es el gran protagonista de la polución del aire bogotano.

“Además del bajonazo en las cifras de material particulado, en estos dos días de paro, los ciudadanos no han denunciado a la línea 195 ningún vehículo chimenea. Esto demuestra que los buses se llevan la corona en materia de contaminación”.

Zonas como Fontibón, Kennedy y Carvajal, al sur occidente de la ciudad, fueron las que mejor respiraron, ya que allí el PM10 cayó entre el 25 y el 30 por ciento.

¿Cuáles fueron los efectos de levantar la medida del pico y placa?

Sin embargo, a pesar de la baja del PM10, dos contaminantes elevaron sus niveles en estos últimos dos días de paro: el monóxido de carbono (CO) y el ozono (O3), relacionados con la combustión de los vehículos particulares, que se mueven con gasolina.

Mientras que el monóxido había bajado un 36% entre las 8 a.m. y las 3 p.m. el primer día del paro (cuando no fue retirado el pico y placa extendido para los vehículos particulares), el martes el CO pasó de 0,6 partes por millón a 1.14, es decir, se incrementó un 90 por ciento.

El caso del ozono fue similar. El lunes de paro con restricción cayó un 16 por ciento, mientras que el martes subió un 26%, al pasar de 14,1 partes por billón a 17,8.

“Esto evidencia que la medida del pico y placa extendido es necesaria tanto para movilizarse mejor por la ciudad como para mejorar la calidad del aire. Sin tantos buses, busetas y colectivos y con la restricción a los particulares, los bogotanos viviremos un mejor ambiente”, puntualizó Nieto Escalante.

Con información de la Secretaría Distrital de Ambiente.

Fotografía tomada por Coloresmari.